1月13日，世界首條高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線在四川成都正式啟用，這標志著高溫超導高速磁浮工程化研究從無到有的突破，具備了工程化試驗示范條件。
據悉，高溫超導磁浮列車技術擁有無源自穩定、結構簡單、節能、無化學和噪聲污染、安全舒適、運行成本低等優點，適用于多種速度域，尤其適合高速及超高速線路的運行，應用前景廣闊的新制式軌道交通方式。
根據規劃，該技術首先在大氣環境下實現工程化，預期運行速度目標值大于每小時600公里。下一步計劃結合未來真空管道技術，開發填補陸地交通和航空交通速度空白的綜合交通系統，將為遠期向每小時一千公里以上速度值的突破奠定基礎，從而構建陸地交通運輸的全新模式，引發軌道交通發展的前瞻性、顛覆性變革。
作為推動高溫超導高速磁浮列車技術走向工程化的重要步驟，此次建成的工程化樣車及試驗線項目采用了西南交通大學原創技術，可實現高溫超導高速磁浮樣車的懸浮、導向、牽引、制動等基本功能，以及整個系統工程的聯調聯試，滿足后期研究試驗。結合西南交通大學校內磁浮列車模型試驗臺，可驗證高溫超導磁浮列車高速化及長期運行可靠性，對于技術轉化、工程示范、學科建設都有著重要意義。
據介紹，早在上世紀80年代，西南交通大學便開始了高溫超導磁浮列車相關技術的研究，并于1997年獲批國家863計劃項目“高溫超導磁懸浮實驗車”，正式開展高溫超導磁浮車的研究。
2020年，西南交通大學聯合企業協同攻關，共同開展高溫超導磁浮交通工程化樣車和試驗線的工程化研究，并構建了高溫超導高速磁浮交通系統集成技術體系。此次研發的樣車采用了軌抱車安全結構技術、大載重高溫超導磁浮技術、長定子永磁同步直線電機、全碳纖維輕量化車體、低阻力頭型、電渦流制動與安全導向一體化等一系列新技術和新工藝。
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