科技日報記者 何亮 通訊員 田川黔 彭博
“車組即將到達檢修庫，各部門做好準備。”
13日9時許，復興號智能動臥列車向檢修區域進發，8小時后，“體檢”完畢的列車返回香港西九龍站，于19時26分踏上開往北京的旅程。這是2025年春運全國開出的首趟復興號智能動臥，也是該車型首次在春運中投入使用。
為了保障首趟“移動星級酒店”運行安全，在華南地區最大的高鐵“4S店”——深圳動車運用所，陳博文和身懷絕技“工友”們爭分奪秒，開始了春運前的最后一次“體檢”。
360度全景檢測
隨著列車徐徐駛來，靜候在站前檢測棚內的“黑科技醫生”已經開啟工作。分秒間，高速相機模組對復興號智能動臥列車完成掃描檢測。
“這正是‘全景綜合檢測系統’的威力。”動車組機械師陳博文一邊指向檢測棚內幾個數據采集點，一邊說道。
該系統在采集點進行360度無死角、全覆蓋高清快速掃描。采集來的實時圖像，生成“CT掃描單”，自動傳輸至數據庫進行識別與測量，給列車的健康狀態“摸底”。
“列車‘求醫’和我們大同小異，先得‘拍個片子’。”陳博文看著前端平臺推送的列車數據，立刻聯系各個地勤動車組的檢修“醫生”，請他們做好相應準備。
“這里就像醫院的分診臺。沒有它，我們得等到列車進庫才能對車頂、車下的部件進行人工測量。”陳博文告訴記者，現在“黑科技醫生”能實現超高效率、精準測量，20分鐘內檢測15000個零部件，機械師只需等“診斷”結果，“它可比我們人眼還看得仔細！”
溝槽中精準測量
“小車正在運行，禁止地溝作業！”
列車剛在檢修庫“站穩腳跟”，地溝里的“機器人大夫”便忙不迭地“宣示主權”。
復興號智能動臥列車相較其他車組更智能，設備部件也更復雜。機器人轉動小臂，高精度3D景深攝像頭將數據圖像“盡收眼底”，實時傳送至數據采集系統。
“春運來了，檢修任務量大幅增加，‘機器人大夫’替我們分擔了不少檢修壓力。”機械師肖雅倫笑著說。
此前，地溝檢修人員每晚要彎腰抬頭上千次，勞動強度大。機器人的到來，徹底改變了工作場景。現在只需要動動手指，就能高效、精準完成檢查。
說話間，圖像數據傳回，數據采集系統報出故障預警。肖雅倫快速移動鼠標，點開彈窗進行核對，確認列車車輪的閘片已經到達更換界限，立即下發處置指令。
“以前用小鋼尺測量閘片厚度，存在看不清、讀不準的問題。”肖雅倫說，現在通過車底機器人的3D識別技術，測量數值能夠達到小數點后兩位，更加精準。
隨時隨地監控狀態
“派班室您好，我是G898車組隨車機械師，于16時30分上作業信號。”
天色漸晚，檢修庫內“體檢”告一段落，隨車機械師陽宏耀開始接車工作。
話音剛落，陽宏耀打開一臺形似手機的設備。這是復興號智能動臥列車上首次投入使用的手持移動終端，列車一旦出現突發故障，它會立即向隨車機械師彈窗預警。
“以前，我們只有在列車司機室或監控室才能看到列車運行情況。如今，通過手持移動終端，我們在車內、站臺作業時也能對列車的‘健康狀態’了如指掌。”陽宏耀說。
不僅如此，在列車運行時，運維平臺對列車數據實時監控的數據，也能通過手持移動終端同步共享給陽宏耀，實現線上線下互聯。
13日23時，從香港西九龍站駛向北京西站的復興號智能動臥上，旅客逐漸熟睡。陽宏耀拿著手持移動終端，在車內開啟新一輪巡檢。
他透過車門車窗看向遠方，南有燈火通明的西九龍站，北是一望無際的鐵道線，一列追風趕月的鋼鐵游龍，領跑在春運首日的大灣區。
（受訪單位供圖）
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