新浪科技 花子健
2月25日，理想汽車(chē)發(fā)布了2020年第四季度財(cái)報(bào)及全年財(cái)報(bào)。
整體來(lái)看，這算是一份合格的成績(jī)單。特別是，四大造車(chē)新勢(shì)力中最晚實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和交付的理想汽車(chē)，卻首先實(shí)現(xiàn)季度盈利。
財(cái)報(bào)顯示，理想汽車(chē)四季度總營(yíng)收41.47億元，季度凈利潤(rùn)為1.08億元，上一季度為凈虧損1.07億元，同比增長(zhǎng)約為200%。不過(guò)，釋放季度盈利這一利好消息的理想汽車(chē)，在新一個(gè)交易日開(kāi)盤(pán)后即由漲轉(zhuǎn)跌，跌幅一度超過(guò)3%。
此前因?yàn)閮?nèi)部信中提到“2025年拿到中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)20% 以上的市場(chǎng)份額”的目標(biāo)而備受質(zhì)疑的李想，似乎向外界說(shuō)明他的宏偉藍(lán)圖并非畫(huà)大餅。但目前只有一款量產(chǎn)車(chē)的理想汽車(chē)，盈利還難以成為常態(tài)，前途依然困難重重。
盈利仍不是新造車(chē)的常態(tài)
理想汽車(chē)已經(jīng)證明了一個(gè)問(wèn)題：新造車(chē)不是不能盈利。但就目前而言，新造車(chē)還是只能實(shí)現(xiàn)季度性盈利，想要穩(wěn)定盈利還非常困難。
至于理想汽車(chē)能率先實(shí)現(xiàn)季度性盈利，有其必然性和特殊性。
多位理想員工包括李想本人都證實(shí)，理想汽車(chē)對(duì)于費(fèi)用的控制極為嚴(yán)格，不僅李想本人出差都是乘坐經(jīng)濟(jì)艙，還要求兩人居住一個(gè)標(biāo)間。2020年拜騰汽車(chē)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難的時(shí)候，李想就在自己的朋友圈談及了這一點(diǎn)。
此外，李想?yún)⒓恿说谄呒尽镀孑庹f(shuō)》，現(xiàn)場(chǎng)播放了一段理想員工的視頻，李想的父親擁有一輛理想ONE，不過(guò)既不是理想汽車(chē)送的，也不是優(yōu)惠價(jià)格購(gòu)買(mǎi)的，而是他父親原價(jià)購(gòu)買(mǎi)。另外，理想汽車(chē)員工購(gòu)車(chē)，也沒(méi)有任何優(yōu)惠。
在嚴(yán)格的費(fèi)用控制下，理想汽車(chē)即使總交付量依然落后于其他造車(chē)新勢(shì)力，甚至是最晚實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的車(chē)企，依然可以率先實(shí)現(xiàn)盈利。
財(cái)報(bào)顯示，2020年，第一季度理想ONE的交付量為2896臺(tái)，第二季度為6604臺(tái)，第三季度為8660臺(tái)，第四季度達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的14464臺(tái)。
交付的快速增長(zhǎng)推動(dòng)了收入猛增。2020年第四季度，理想汽車(chē)總營(yíng)收為41.5億元，較2020年第三季度 25.1億元增長(zhǎng)65.2%。凈利潤(rùn)為人民幣1.075億元，而2020年第三季度凈虧損人民幣1.069億元。
就全年來(lái)看，理想汽車(chē)依然處于虧損狀態(tài)。2020全年，理想汽車(chē)的總營(yíng)收為94.6億元，而2019年為2.844億元。理想汽車(chē)于2019年12月開(kāi)始交付理想ONE。全年，理想汽車(chē)的凈虧損為1.517億元，相比較2019年的24.4億元凈虧損大幅度減少93.8%。
截止目前，理想汽車(chē)仍然只有一款量產(chǎn)車(chē)型理想ONE，相比較其他造車(chē)新勢(shì)力，能更好進(jìn)行成本控制，提升單車(chē)毛利率。未來(lái)，按照李想在內(nèi)部信的規(guī)劃，理想汽車(chē)必然要推出更多的量產(chǎn)車(chē)型，拓展更多的渠道。
理想的“2025計(jì)劃”有何困難
在內(nèi)部信中，李想談及，“2025年拿到中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)20% 以上的市場(chǎng)份額”。理想汽車(chē)表示，預(yù)計(jì)中國(guó)2025年將會(huì)銷(xiāo)售超過(guò)800萬(wàn)輛智能電動(dòng)車(chē)，獲取20%以上的市場(chǎng)份額是成為中國(guó)頭部企業(yè)的必要條件。
如果按照800萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算，20%市場(chǎng)份額對(duì)應(yīng)銷(xiāo)量是160萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，理想汽車(chē)需要在2025年交出160萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)。但根據(jù)理想汽車(chē)財(cái)報(bào)，2020年全年理想ONE交付量為32624輛。
而理想ONE所處的細(xì)分市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，在SUV市場(chǎng)中占比不高。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，SUV市場(chǎng)以A級(jí)車(chē)為主，在過(guò)去的一年時(shí)間，A級(jí)SUV在細(xì)分市場(chǎng)中的份額占比處于60%-65%的區(qū)間；而B(niǎo)級(jí)SUV則處于16%-19%之間；C級(jí)SUV占比最小，處于0.6%-1.3%之間。
而定位于大中型豪華SUV的理想ONE，處于的是細(xì)分市場(chǎng)中偏小眾的市場(chǎng)，在市場(chǎng)大盤(pán)增長(zhǎng)有限的情況下，理想ONE的天花板也非常明顯。
（以上數(shù)據(jù)均來(lái)自乘聯(lián)會(huì)）如果理想汽車(chē)希望實(shí)現(xiàn)目標(biāo)限量，必須推出更多的車(chē)型，特別是細(xì)分市場(chǎng)中更偏向于主流用戶和需求的車(chē)型。
在內(nèi)部信中，李想透露，未來(lái)五年理想汽車(chē)要覆蓋更廣泛的家庭用戶，提供更豐富的智能電動(dòng)車(chē)，包含第二代增程電動(dòng)X平臺(tái)的多款產(chǎn)品，高壓純電Whale平臺(tái)的多款產(chǎn)品，高壓純電Shark平臺(tái)的多款產(chǎn)品，廣泛的覆蓋15-50萬(wàn)的價(jià)位。
理想ONE的售價(jià)正好處于理想汽車(chē)目標(biāo)價(jià)位的中間，這也意味著，理想未來(lái)要推出更大眾的車(chē)型以及更豪華的車(chē)型，前者主打銷(xiāo)量，后者保證收入和利潤(rùn)。
根據(jù)媒體報(bào)道，理想已經(jīng)于近期啟動(dòng)純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，首款純電動(dòng)車(chē)計(jì)劃于2023年發(fā)布，以應(yīng)對(duì)一線城市對(duì)于增程式電動(dòng)車(chē)的政策收縮。同時(shí)，理想汽車(chē)還在研發(fā)與X01同平臺(tái)的中型SUV，售價(jià)比理想ONE更低；2021年內(nèi)，還將推出理想ONE的改款。
在渠道拓展上，理想汽車(chē)還計(jì)劃在2021年把門(mén)店數(shù)量增加到200家。財(cái)報(bào)顯示，截至2020年12月31日，理想汽車(chē)擁有52家零售店，覆蓋41個(gè)城市。同時(shí)，在83個(gè)城市運(yùn)營(yíng)著114個(gè)服務(wù)中心和李汽車(chē)授權(quán)的車(chē)身和油漆店。
這意味著，理想汽車(chē)要在未來(lái)四年持續(xù)投入新車(chē)型和平臺(tái)的研發(fā)，門(mén)店的擴(kuò)張，自動(dòng)駕駛技術(shù)的升級(jí)以及上海研發(fā)中心的設(shè)立。
但另外一方面，晚一步進(jìn)入純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的理想汽車(chē)，面臨的不僅僅是包括蔚來(lái)、特斯拉、小鵬汽車(chē)在內(nèi)的對(duì)手，還有吉利、比亞迪等致力于新能源和智能化的傳統(tǒng)車(chē)企。當(dāng)然，百度宣布造車(chē)后，小米也躍躍欲試。
智能汽車(chē)的賽道，正變得越來(lái)越擁擠。本就晚到的理想汽車(chē)，現(xiàn)在正面臨一場(chǎng)突圍。
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